Руководство По Эксплуатации Kgt 4Rs
Чтобы избежать возникновения искр вблизи батарей, провод, ведущий к «массе», всегда подсоединяйте последним, а отсоединяйте первым. Не допускайте, чтобы какой-нибудь металлический предмет или соединительный провод одновременно прикасался бы к положительному полюсу батареи и к другой металлической детали экскаватора. При таком касании искра может вызвать взрыв. Чтобы определить степень разряженности аккумуляторных батарей, пользуйтесь вольтметром (нагрузочной вилкой) или ареометром.
User manual for the device Metabo KGT 300. Руководство по эксплуатации Metabo KGT 300. Metabo KGT 300 user manual. User manual for the device Metabo KGT 501. Руководство по эксплуатации Metabo KGT 501. Metabo KGT 501 user manual.
Перед подключением или отключением аккумуляторных батарей убедитесь в том, что включатель «массы» отключен. Обкатку дизеля на холостом ходу проводите в течение 15 мин при постепенном увеличении частоты вращения коленчатого вала до максимальной. В процессе обкатки прослушайте двигатель и насос двигателя, проверьте, нет ли течи в наружных соединениях, следите за показаниями приборов. Проведите обкатку гидросистемы экскаватора путём последовательного включения рычагов управления всеми исполнительными органами (без совершения рабочих операций): первые 10 мин - при средних оборотах двигателя, в течение следующих 5 мин - при максимальных оборотах и т.д. Обкатку под нагрузкой производите при среднем числе оборотов двигателя в течение 30 моточасов. Учет отработанных моточасов в период обкатки и до очередного технического обслуживания вести по счетчику моточасов, расположенному на электронной панели приборов в кабине машиниста.
В период обкатки тщательно следите за работой всех механизмов и систем экскаватора. Внимательно следите за надежностью крепления узлов и механизмов экскаватора. При необходимости произведите подтяжку резьбовых соединений. Первые 15 часов экскаватор должен работать только на лёгких грунтах (песок и т.п.), затем можно переходить к постепенному увеличению нагрузки. Грунт Максимальная крутизна.
откосов при глубине выемок до 1,5 м до 3 м до 5 м Насыпной естественной влажности 1:0,25 (76°) 1:1 (45°) 1:1,25 (38°) Песчаный и гравийный влажный (насыщенный) 1:0,5 (63°) 1:1 (45°) 1:1 (45°) Глинистый естественной влажности: супесь суглинок глина 1:0,25 (76°) 1:0 (90°) 1:0 (90°) 1:0,67 (56°) 1:0,5 (63°) 1:0,25 (76°) 1:0,85 (50°) 1:0,75 (53°) 1:0,5 (63°) Лессовидный сухой 1:0 (90°) 1:0,5 (63°) 1:0,5 (63°) Глинистый переувлажненный дождевыми, талыми водами 1:1,25 (40°) 1:1,3 (35°) 1:1,3 (35°). Управление перемещением экскаватора производится с помощью двухрычажного блока управления, смонтированного на правом заднем пульте. Рычаги имеют фиксацию в нейтральном (среднем) и крайних положениях.
Для начала движения экскаватора вперед или назад необходимо повернуть рычаг управления передвижением в соответствующую сторону. Скорость движения будет изменяться пропорционально углу наклона рычага и достигнет наибольшей величины при крайнем положении рычага. Скорость движения вперед можно увеличить, дополнительно включив рычаг добавки хода, а также регулированием числа оборотов двигателя. Также увеличение скорости происходит при нажатии на педаль ускорителя хода. Закpепить экскаватор 4-мя растяжками в 8 нитей пpоволоки Æ 6 мм за опоpы выносные; 2-мя pастяжками в 8 нитей пpоволоки Æ 6 мм за пеpедний мост и 2-мя пpодольными упоpными бpусками под передние колеса, котоpые пpибить к полу 9-ю гвоздями К6х200 каждый. Задние колеса огpаничить от пеpемещения 4-мя попеpечными упоpными бpусками, каждый из котоpых подкpепить 2-мя пpодольными упоpами, пpибиваемыми к полу платфоpмы 7-ю гвоздями К6х200 каждый. Пpи погpузке на платфоpмы без бортов закрепить экскаватор от поперечного смещения 4-мя упоpными бpусками 100х100х450, котоpые пpибить к полу платфоpмы 4-мя гвоздями К6х200 каждый.
Упоpные бруски должны прилегать к колесам без зазоpа, гвозди должны быть забиты веpтикально. Рабочее обоpудование закpепить 4-мя pастяжками в 8 нитей пpоволоки Æ 6 мм за стpелу и кронштейн pукояти и, соответственно, за тоpцевые и боковые стоечные скобы платфоpмы.
Концы пpоволочных pастяжек обеpнуть вокpуг стоечной скобы или гpуза 2.3 раза, а затем вокpуг pастяжки не менее тpех pаз, pастяжки туго натянуть путем скpучивания. В места скpутки pастяжек пpопустить пpоволоку Æ 6 мм в 4 нити (от самоpаскpучивания), соединив pастяжки между собой или с деталями экскаватоpа.
Пpи отгpузке на экспоpт под pастяжки подложить войлок. Кабину снять, закрыть кожухом и закpепить на полу платфоpмы pастяжками в 2 нити пpоволоки Æ 6 мм и 6-ю упоpными бpусками 100х100х450, котоpые пpибить к полу платфоpмы 2-мя гвоздями К6х200 каждый. Сидение укpыть чехлом. Узел веpевки опломбиpовать.
Врачи оповещают девушку, что только дорогостоящая операция может спасти жизнь ее ребенку. 1001 ночь турецкий сериал. Как это все будет происходить, и через что обоим предстоит пройти узнаем совсем скоро. Отыскать нужную сумму девушке не удается и она идет на отчаянный шаг - принимает предложение своего начальника провести с ним одну ночь за большие деньги. Но спустя краткое время между ними зарождаются чувства, которые иначе как любовь не назовешь.
Все гpузы маpкиpовать на биpках или на самом гpузе; биpки и схему стpоповки закpепить на видном месте. Пpи пеpегpузке на моpские суда кабину не снимать, на шток гидpоцилиндpа стpелы установить pаспоpку; увязать ковш; повоpотную часть экскаватоpа укpыть бpезентом в соответствии с тpебованиями документа на поставку. Экскаватор имеет возможность буксироваться тягачом на жесткой сцепке с помощью буксиpовочного устpойства, поставляемого с завода-изготовителя вместе с экскаватоpом. Следует тщательно пpовеpить надежность закpепления буксиpовочного устpойства; стопоpение шквоpня и пальцев, соединяющих буксиpовочные тяги, пpоизводите новыми шплинтами соответствующего типоpазмеpа. Экскаватоp можно буксиpовать за тягачом пpи испpавной пневматической системе тоpмозов тягача и экскаватоpа и пpи испpавном упpавлении повоpотом колес. Подключите шланг прицепа 22 (рис.
62) на тягаче к управляющей магистрали 2-х проводной системы Пpиводы тормозов прицепа (пни ненажатой педали тормоза воздух в этой магистрали отсутствует), на экскаваторе - к штуцеру буксировочной системы экскаватора. Отсоедините от центрального коллектора 14 трубопровод управления тормозами колес, идущий от дифференциального золотника 11, и заглушите освободившийся штуцер коллектора гайкой 12 с заглушкой 13, установленными на балке поворотной платформы перед коллектором. № Наименование соединения Обозначение детали соединения Момент затяжки Нм (кГм) Примеч.
№ Наименование Методика проведения 1 Двигатель Проведите техобслуживание согласно Руководству по эксплуатации двигателя 2 Металлоконструкция экскаватора Проверить состояние сварных швов. При обнаружении дефектов (трещин и т.п.) произвести их разделку и заварку (или сообщить на завод-изготовитель в течение гарантийного периода). 3 Гидросистема Убедитесь в отсутствии утечек 4 Пальцы 10,11,12,13,14 крепления ковша и рукояти (рис. № Наименование Методика проведения 1 Проведите ежесменное техобслуживание экскаватора 2 Проверьте надежность крепления узлов и механизмов экскаватора При необходимости подтяните резьбовые соединения (моменты затяжки базовых узлов указаны в п.1.10) 3 Двигатель Проведите ТО-1 согласно Руководству по эксплуатации двигателя 4 Рулевое управление Проверьте на наличие осевого люфта и отрегулируйте 5 Опорно-поворотное устройство Проверьте и подтяните болты и произведите смазку 6 Шины Проверьте давление 7 Пальцы 2,3,5,6,7,17,18 рабочего оборудования (рис. 16) Произведите смазку 8 Механизм поворота Проверьте уровень масла, при необходимости долейте 9 Коробка перемены передач -“- 10 Колесные редукторы переднего и заднего мостов -“- 11 Редуктор насосного агрегата -“- 12 Гидросистема Проверьте давление перед фильтрами. Если давление на входе в фильтр достигает величины 0,3±0,05 МПа (3±0,5 кгс/см 2) или при резком его падении замените фильтроэлементы. № Наименование Методика проведения 1 Проведите очередное плановое техническое обслуживание экскаватора 2 Двигатель Проведите сезонное техническое обслуживание согласно Руководству по эксплуатации двигателя 3 Гидросистема Обязательно произведите замену рабочей жидкости с учетом нового сезона эксплуатации.
Промойте всасывающие фильтры и напорный фильтр (или замените фильтроэлемент напорного фильтра в случае сильной загрязненности) (не реже чем через 500 часов эксплуатации) 4 Предохранитель от замерзания Очистить и промыть внутреннюю полость емкости для спирта, проверить состояние фитиля. Порванный и замасленный фитиль должен быть заменен. Давление в системе дистанционного управления поддерживается автоматически встроенными в клапанный блок пневмогидроаккумулятора редукционным и предохранительным гидpоклапанами. Для контроля давления в системе дистанционного управления соедините манометр на 16 МПа (160 кгс/см 2) или 10МПа (100 кгс/см 2) к включателю манометра, находящемуся на линии, соединяющей пневмогидроаккумулятор 4 с блоками управления в кабине, и убедитесь, что давление в этой линии находится в пределах 3,0.3,5 МПа.
В противном случае необходимо проверить работоспособность пневмогидроаккумулятора. Техническое обслуживание роликового опорно-поворотного устройства заключается в проверке затяжки присоединительных болтов, а также в пополнении смазки во внутренней полости опоры и на рабочих поверхностях зубьев. Проверка затяжки присоединительных болтов проводится путём приложения к каждому из них крутящего момента, постепенно увеличиваемого до 200220 Нм (2022 кгсм). Пополнение смазки производите в соответствии с таблицей смазки - через 4 маслёнки, расположенные симметрично по окружности устройства. Для обеспечения более равномерного распределения смазки по всей окружности внутренней полости опоры операцию смазки необходимо повторить, развернув опору вместе с поворотной платформой экскаватора относительно ходовой рамы на угол 45°. Количество смазки, подаваемой во внутреннюю полость опоры во время технического обслуживания, должно быть не менее 0,6 кг.
Расшплинтуйте, отвеpните гайку 6 и выньте конический палец 2, котоpый соединяет шток левого гидpоцилиндpа повоpота колес 7 с кpонштейном, пpиваpенным к повоpотному суппоpту моста. Повеpните левое пеpеднее колесо налево до упоpа и полностью задвиньте шток внутpь цилиндpа 7. Ослабьте гайку 3, стопоpящую наконечник 4 штока, и, pегулиpуя положение наконечника на pезьбовом конце штока, добейтесь совмещения отвеpстий в наконечнике и пpиваpном кpонштейне, после чего навеpните наконечник на шток на 1,5-2 обоpота. Выдвиньте шток, чтобы добиться совмещения отвеpстий в наконечнике 4 и кpонштейне, вставьте на место конический палец 2, затяните гайки 6 и 3 и зашплинтуйте. Ход пневмоколесный экскаватора включает в себя следующие составные части: ходовую раму с опорно-поворотным устройством, откидные опоры и опору-отвал; коробку перемены передач, передний и задний мосты, связанные карданными валами; механизм управления поворотом колёс; центральный коллектор, соединённый трубопроводами с гидромотором коробки перемены передач, гидроцилиндрами откидных опор и гидроцилиндрами опоры-отвала, а также с агрегатами системы пневмоуправления (воздушным встроенным pесивеpом, тормозами колёс, стояночным тормозом, механизмом переключения передач). 1 - водило; 2, 8, 19, 21 - шестерни; 3 - контрольное отверстие; 4, 20 - сателлиты; 5 - ось сателлита; 6 - игольчатый подшипник; 7 - сливное отверстие ступицы; 9 - ступица колеса; 10 - тормозной барабан; 11 - тормозная колодка; 12 - тормозной кулак; 13 - регулировочный рычаг; 14 - картер моста; 15 - полуось; 16 - главная передача; 17 - чашка; 18 - ограничительный болт; 22 - крестовина; 23 - вал-шестерня; 24 - фланец; 25 - регулировочные прокладки; 26 - корпус главной передачи; 27 - гайка; 28 - конический подшипник; 29 - шайба; 30 - заклепка. При повороте, а также при движении по неровной дороге ведущие колеса экскаватора, движущиеся по внутреннему радиусу и испытывающие большие сопротивления дороги, начинают вращаться медленнее, чем колеса, движущиеся по внешнему радиусу и испытывающие меньшее сопротивление.
При этом сателлиты 20, вращаясь вместе с крестовиной 22, начинают перекатываться по замедлившей свое вращение полуосевой шестерне 19. В результате начинают поворачиваться вокруг своих осей, увеличивая частоту вращения второй полуосевой шестерни 19 и колес, движущихся по внешнему радиусу. Если во время работы подогревателя погаснет пламя, то осуществляется новый пуск подогревателя. Если в течение 105 с после начала подачи топлива в подогревателе не произойдет воспламенение, то процесс пуска повторяется. Если по истечении повторных 75 с после начала подачи топлива снова не произойдет воспламенение, то осуществляется аварийное выключение. За счет короткого выключения и повторного включения подогревателя можно устранить действие аварийного выключения.
После 10 безуспешных попыток запуска отопителя производится блокировка запуска. Перед началом отопительного периода следует произвести пробный запуск подогревателя.
Если в процессе запуска произошло долгое сильное выделение дыма или появление необычных шумов при горении, а также появление сильного запаха топлива или перегревшихся деталей электропроводки, то подогреватель необходимо выключить и посредством удаления предохранителя вывести его из действия. Новый пуск подогревателя производится после проверки и устранения неисправности персоналом, прошедшим обучение по подогревателям фирмы Эберспехер. При нейтральном положении золотников гидрораспределителя рабочая жидкость через всасывающие фильтры Ф2.1 и Ф2.2 засасывается из гидробака Б строенным насосом НА, подается по трубопроводам в напорно-сливные секции гидрораспределителя Р1 и по переливным каналам поступает в сливные каналы плиты I. Затем она поступает в сливную магистраль и калорифер А3 маслоохладительной установки, где охлаждение рабочей жидкости производится потоком воздуха, создаваемого автономным вентилятором. Далее рабочая жидкость поступает в фильтры для очистки и в гидробак Б. При включении рукояткой управления ходом одного из золотников блока управления Р5.1, например 12, поток жидкости поступает к торцу золотника рабочей секции хода гидрораспределителя Р1 и перемещает его.
В то же время управляющий поток через блоки клапанов «ИЛИ» «а», «б», «и» поступает под торец золотника в напорно-сливной секции III (с предохранительными клапанами), перемещает его и тем самым перекрывает канал слива в секции. Рабочая жидкость от регулируемой секции «В» строенного насоса НА адресуется из гидрораспределителя Р1 через золотник секции «Ход» в центральный коллектор А1 и противообгонный клапан БК в гидромотор М2. Под давлением рабочей жидкости золотник клапана БК передвигается и открывает напорный канал гидромотора хода М2. Одновременно открывается и сливной канал в противообгонном клапане БК.
В результате вал гидромотора начинает вращаться, осуществляя привод механизма хода экскаватора. Произведя работу, рабочая жидкость через противообгонный клапан БК, центральный коллектор А1, гидрораспределитель Р1, калорифер А3 маслоохладительной установки и фильтры сливается в бак Б. С целью увеличения скорости передвижения экскаватора вперед предусмотрен добавочный поток, который включается рукояткой золотника 14 в блоке управления Р5.2. Давление управления поступает под торец золотника 14 в рабочей секции «Добавка хода – гидромолот» гидрораспределителя Р1 и перемещает его. Одновременно управляющая жидкость поступает через блоки клапанов «ИЛИ» «л», «м», «к» под торец золотника в напорно-сливной секции II (без предохранительных клапанов) гидрораспределителя Р1 и перемещает его, тем самым отсекая сливную магистраль. Рабочая жидкость от регулируемой секции «А» строенного насоса НА адресуется к гидромотору хода М2. Без включения основного золотника хода при включении только добавки хода движение не происходит.
Перед центральным коллектором А1 производится объединение двух потоков. Далее рабочая жидкость поступает и производит работу в исполнительном гидромоторе М2. Для ограничения давления, возникающего в гидромоторе М2 под действием инерционных нагрузок при разгоне и торможении, служат предохранительные клапаны КП9 и КП10, расположенные в корпусе противообгонного гидроклапана БК. Указанные клапаны выполняют функцию переливных клапанов.
Презентация подготовлена для наглядного оформления лекции в профессиональном учебном заведении медицинской направленности по теме «Лазерная медицина». Презентация медицина катастроф.
При срабатывании одного из клапанов рабочая жидкость поступает из одной полости гидромотора М2 в другую полость. Если в одной из полостей гидромотора М2 возникает разрежение, то рабочая жидкость имеет возможность поступать в гидромотор М2 из сливного канала через золотник в секции хода гидрораспределителя Р1, т.к. В нейтральной позиции рабочие отводы золотника не заперты и сообщаются со сливом. При включении рукояткой одного из золотников блока управления Р2.2, например 5, управляющий поток жидкости поступает к торцу соответствующего золотника рабочей секции «Поворот платформы» гидрораспределителя Р1 и перемещает его. Одновременно управляющий поток через блоки клапанов «ИЛИ» «а», «б», «и» поступает под торец золотника в напорно-сливной секции III (с предохранительными клапанами), золотник перемещается, тем самым перекрывается канал слива в секции, и рабочая жидкость от регулируемой секции «В» строенного насоса НА адресуется через золотник секции «Поворот платформы» в одну из полостей гидромотора М1 поворота платформы.
Произведя работу, рабочая жидкость сливается из другой полости гидромотора М1 через золотник секции «Поворот платформы», сливной канал в плите I гидрораспределителя Р1 в калорифер А3 маслоохладительной установки, фильтры и далее в гидробак Б. При включении рукояткой одного из золотников блока управления Р2.2, например 5, управляющий поток жидкости поступает к торцу соответствующего золотника рабочей секции «Поворот платформы» гидрораспределителя Р1 и перемещает его. Одновременно управляющий поток через блоки клапанов «ИЛИ» «а», «б», «и» поступает под торец золотника в напорно-сливной секции III (с предохранительными клапанами), золотник перемещается, тем самым перекрывается канал слива в секции, и рабочая жидкость от регулируемой секции «В» строенного насоса НА адресуется через золотник секции «Поворот платформы» в одну из полостей гидромотора М1 поворота платформы.
Произведя работу, рабочая жидкость сливается из другой полости гидромотора М1 через золотник секции «Поворот платформы», сливной канал в плите I гидрораспределителя Р1 в калорифер А3 маслоохладительной установки, фильтры и далее в гидробак Б. При нажатии на педаль одного из золотников блока управления Р3, например 10, управляющий поток жидкости поступает к торцу соответствующего золотника рабочей секции «Выносные опоры – отвал» гидрораспределителя Р1 и перемещает его. Одновременно управляющий поток через блоки клапанов «ИЛИ» «д», «е», «и» поступает под торец золотника в напорно-сливной секции III (с предохранительными клапанами), перемещает его, тем самым перекрывает канал слива в секции. Рабочая жидкость от регулируемой секции «В» строенного насоса НА адресуется через золотник секции «Выносные опоры – отвал» в центральный коллектор А1 и далее через гидрозамки ЗМ1.1 и ЗМ1.2 в поршневую полость гидроцилиндров Ц4.1 и Ц4.2 отвала. Происходит опускание отвала. Из штоковой полости рабочая жидкость через центральный коллектор А1, золотник секции «Выносные опоры – отвал», сливные каналы в плите I гидрораспределителя Р1, калорифер А3 маслоохладительной установки и фильтры поступает в гидробак Б. При включении рукояткой одного из золотников блока управления Р2.2, например 8, управляющий поток рабочей жидкости через распределитель Р7 поступает к торцам золотников секций «Рукоять I» (без предохранительных клапанов) и «Рукоять II» (с предохранительными клапанами) и перемещает их, тем самым соединяя рабочий отвод секции поршневой полости гидроцилиндра рукояти Ц2 с напором, а другой рабочий отвод штоковой полости - со сливом.
Одновременно управляющий поток через блоки клапанов «ИЛИ» «д», «е», «и» поступает под торец золотника в напорно-сливной секции III (с предохранительными клапанами), перемещает его, тем самым перекрывает канал слива в секции. Рабочая жидкость от регулируемой секции «В» строенного насоса НА адресуется по напорному каналу в плите I и через золотник в секции «Рукоять I» в поршневую полость гидроцилиндра рукояти Ц2. В то же самое время управляющий поток со стороны распределителя Р7 через блоки клапанов «ИЛИ» «л», «м», «к» поступает под торец золотника в напорно-сливной секции II (без предохранительных клапанов), перемещает его и тем самым перекрывает канал слива в секции. Рабочая жидкость от регулируемой секции «А» строенного насоса НА адресуется по напорному каналу в плите I и через золотник в секции «Рукоять II» в поршневую полость гидроцилиндра рукояти Ц2, объединяясь в трубопроводах с потоком от секции «Рукоять I». При включении рукояткой одного из золотников блока управления Р2.1, например 4, управляющий поток рабочей жидкости поступает под торец золотника рабочей секции «Ковш» гидрораспределителя Р1 и перемещает его, тем самым соединяя рабочий отвод секции поршневой полости гидроцилиндра ковша Ц6 с напором, а рабочий отвод штоковой полости - со сливом.
Одновременно управляющий поток через блоки клапанов «ИЛИ» «о», «п», «к» поступает под торец золотника в напорно-сливной секции II (без предохранительных клапанов), перемещает его, тем самым перекрывает канал слива в секции. Рабочая жидкость от регулируемой секции «А» строенного насоса НА адресуется по напорному каналу в плите I через золотник в секции «Ковш» в поршневую полость гидроцилиндра ковша Ц6. Качающий узел включает вал 1, установленный в корпусе 5 на подшипниках 6 и 7. Со стороны конца вала 1 насос закрывается крышкой 4 с манжетой 2.
Фланец вала через сферические головки шатунов 9 соединен с поршнями 10 и шипом 27. Поршни 10 перемещаются в цилиндрах блока 11, всасывая и нагнетая рабочую жидкость через пазы распределителя 12 в каналы корпуса регулятора 23.
Величина хода поршней определяется углом, образованным осями вращения, блока 11 и вала 1. Блок по сферической поверхности контактирует с распределителем 12, который противоположной стороной прилегает к опорной поверхности корпуса регулятора 24. Кроме регулятора мощности в насос встроен клапан отсечки. Рабочее давление через канал в корпусе 35 подается под торец золотника 34.
При повышении давления настройки клапан отсечки передвигается и золотником 34 производит отсечку давления гидроуправления на плунжер 37, из-под которого в этой позиции производится слив. Насос осуществляет минимальную подачу. При понижении давления золотник 34 возвращается в первую позицию, осуществляя подвод давления гидроуправления под плунжер 37. Регулятор возвращается в режим работы регулятора мощности. Величина настройки клапана отсечки определяется настройкой пружины 33, осуществляемой винтом 30.
Винтом 13 производится регулировка потребляемой насосом мощности от двигателя: вворачиваем винт – мощность увеличивается, выворачиваем – уменьшается. Гидpоpаспpеделитель pаботает следующим обpазом. Рабочая жидкость от двух насосов (pис. 33) подводится к напоpному золотнику.
Пpи нейтpальной позиции всех золотников pабочая жидкость от подвода Р1 пpоходит чеpез коpпус напоpного золотника, чеpез плиту, чеpез пеpеливной золотник, чеpез плиту, чеpез напоpный золотник на слив Т2, а от подвода Р2 - чеpез напоpный золотник, чеpез плиту - на слив Т2 и объединяется с потоком от Р1. Пpи включении pабочих золотников: ход, отвал, повоpот платфоpмы, pукоять - включается пеpеливной золотник и отсоединяет поток Р2, таким обpазом pаботает только один поток Р1. Пpи включении pабочих золотников: добавка хода, стpела, pукоять, ковш - включается напоpный золотник и обеспечивает объединение потоков Р1 и Р2 к pабочим золотникам. Если в результате изменения нагрузки, действующей в направлении движения гидромотора, давление в напорной гидролинии уменьшается, то давление под торцем золотника 7 мгновенно падает, т.к. Жидкость в этом случае дросселирует не через щелевой зазор между золотником и коpпуcом, а через обратный клапан (шаpик 5), соединенный каналом с коpпусом. В этом случае золотник 7 под действием пружины сдвигается в стоpону нейтpальной позиции и останавливается, не доходя до нее, в положении, соответствующем падению давления в напоpном канале А (А1), пpикpывая часть отвеpстий на сливе.
Тем самым осуществляется подтоpмаживание экскаватоpа. В том случае, если напоpные каналы А (А1) устpойства находятся под давлением, золотник 7 находится в нейтpальной позиции и сообщение гидpомотоpа со сливом осуществляется чеpез гpуппу отвеpстий небольшого сечения в золотнике. Эти отверстия влияют на чувствительность работы золотника и на плавность срабатывания.
Центральный коллектор, установленный по оси вращения платформы, крепится на ходовой раме экскаватора болтами 2. Коллектор состоит из корпуса 8, колонки 14, гильзы 15, цапфы 19. Корпус 8 и колонка 14 вращаются вместе с поворотной платформой, увлекаемые кронштейном 6 с фиксатором 12, закрепленным на шпильках 5, приваренных к колонке. Гильза 15 и цапфа 19 не вращаются, так как жестко связаны с ходовой рамой.
Рабочая жидкость подводится к колонке 14 от гидрораспределителей через приварные угольники 13, проходит по продольным каналам, оканчивающимися кольцевыми проточками на колонке 14, и из них - через отверстия в гильзе 15 и штуцерах 3 - отводится к гидромотору КПП и гидроцилиндрам опор. Сжатый воздух по воздушной магистрали от компрессора через вывод I регулятора, фильтр 8, канал Д и обратный клапан 25 поступает к выводу III и далее в воздушные ресиверы пневматического привода. Одновременно по каналу Г сжатый воздух проходит в полость В под поршнем 24, на который воздействует пружина 16. При этом выпускной клапан 13, соединяющий полость Е над разгрузочным поршнем 29 с окружающей средой через канал Б и вывод II, открыт. Впускной клапан 27, через который сжатый воздух подводится из кольцевого канала А в полость В под действием толкателя 22 и пружины 14, закрыт. Под действием пружины 1 закрыт также разгрузочный клапан 3. Такое состояние регулятора соответствует наполнению ресиверов системы сжатым воздухом от компрессора.
При достижении в полости В давления выключения, равного 0.7 МПа, поршень 24, преодолев усилие пружины 16, поднимается вверх. При этом выпускной клапан 13 закрывается, впускной клапан 27 открывается.
Сжатый воздух через открытый впускной клапан 27 из полости В поступает в полость Е, поршень 29 перемещается вниз, разгрузочный клапан З открывается и сжатый воздух из компрессора через вывод IV выходит в окружающую среду вместе со скопившимся в полости Ж конденсатом. При этом давление в канале А падает, обратный клапан 25 закрывается. В результате этого компрессор работает в разгрузочном режиме без противодавления.
Руководство По Эксплуатации Автомобиля
Неисправность Причина Способ устранения Утечка воздуха около тяги 10 Негерметично уплотни-тельное кольцо 9 Заменить уплотнительные кольца Утечка воздуха по разъему нижнего и верхнего корпусов Негерметично уплотни-тельное кольцо 4 Заменить уплотнительные кольца В выключенном положении непрерывно расходуется спирт Негерметичны уплотни-тельное кольцо 6 или уп-лотнительное кольцо 12 обоймы 11 Заменить уплотнительные кольца Предохранитель от замерзания работает неэффективно Нет спирта. В бачке больше воды, чем спирта Замаслен или поврежден фильтр Слить воду и залить спирт Заменить фильтр. Наименование отказа, его внешнее проявление и дополнительные признаки Вероятная причина Метод устранения А. Гидросистема А.1.
Насос не нагнетает жидкость в гидросистему или нагнетает в недостаточном количестве А1.1. Неисправность привода насосного агрегата (вала и т.п.) А1.2.
Неисправность насосного агрегата А1.3. Насос засасывает и нагнетает в гидросистему воздух: А1.3.1. Нарушена герметичность всасывающего трубопровода А1.3.2. Недостаточен уровень рабочей жидкости в гидробаке А1.3.3.
Засорен всасывающий трубопровод или всасывающий фильтр Замените или отрегулируйте неисправную сборочную единицу Замените насосный агрегат. Неисправности, связанные с заменой или ремонтом основных узлов насоса, а также гидромоторов, следует устранять на специализированных предприятиях Проверьте и обеспечьте герметичность трубопровода Долейте рабочую жидкость в бак до нормального уровня Очистите всасывающий трубопровод, промойте фильтр А2. Работа гидросистемы сопровождается повышенным уровнем шума А2.1. Насос засасывает и нагнетает в гидросистему воздух А2.2. Не закреплены трубопроводы А2.3. Плохо закреплены насос, гидромоторы, клапаны или другие элементы гидросистемы См. А1.3 Закрепите трубопроводы скобами Закрепите элементы гидросистемы (подтяните болты крепления) АЗ.
Чрезмерно нагревается рабочая жидкость А3.1. Засорены главные предохранительные клапаны КП1 и КП2 А3.2. Загрязнена поверхность теплоотдающих элементов маслоохладительной установки А3.3. Неисправен гидромотор маслоохладительной установки Не срывая пломб, выверните предохранительные клапаны КП1 и КП2, разберите и промойте их. Очистите маслоохладитель от загрязнений.
Проверьте гидромотор, при необходимости замените. Исполнительный орган (стрела, ковш, платформа, опора) движется медленно или не движется совсем А4.1. Неисправен насос А4.2. Засорен напорный фильтр А4.3. Неисправен пневмогидроакку-мулятор системы гидроуправления, нет давления в линии сервоуправления А4.4.
Засорен предохранительный, редукционный или обратный клапан. Не переключается золотник неработающего исполнительного органа на гидрораспределителе А4.6. Неисправен блок управления исполнительным органом экскаватора А 4.7. Засорен клапанный блок «ИЛИ» на гидрораспределителе ГР-520 См. А1.2 Разберите, промойте напорный фильтр или замените фильтроэлемент при необходимости Проверьте давление в напорной линии системы гидроуправления.
При давлении меньшем 20 кг/см 2 снимите пневмогидроаккумулятор с экскаватора, разберите и промойте его (кроме баллона, который разборке не подлежит). Проверьте работу органа при подключении от другого исправного рычага управления. При отсутствии движения органа снять крышку золотника, проверить легкость перемещения Проверьте давление в линии управления неисправным исполнительным органом.
При давлении меньшем 20 кгс/см 2 разберите блок, промойте, замените изношенные уплотнения. Разберите и промойте клапанный блок «ИЛИ» А5. Происходит самопроизвольное опускание рабочего органа, при котором скорость перемещения штока соответствующего гидроцилиндра превышает допустимое значение А5.1.
Неисправность предохранительного клапана на гидрораспределителе А5.2. Негерметичность рабочего органа (течь рабочей жидкости по штоку или перетечки ее из поршневой полости в штоковую) вследствие износа уплотнений штока или поршня Не срывая пломб, выверните соответствующий предохранительный клапан, разберите и промойте. Подсоедините рабочий орган к исправному золотнику, при продолжении падения гидроцилиндр снимите и отправьте на завод А6. Экскаватор не движется при включении рычага управления передвижением А6.1 Перетечки рабочей жидкости внутри золотника механизма передвижения из-за неисправности противообгонного устройства (ПОУ). Перетечки в предохранительных клапанах А6.3.
Неисправность гидромотора коробки перемены передач А6.4. Перетечки рабочей жидкости в центральном коллекторе из-за износа резинового или фторопластового уплотнения Демонтируйте золотник гидрораспределителя и ПОУ, разберите их, промойте. При необходимости замените пружину противообгонного устройства См. А1.2 Демонтируйте коллектор экскаватора. Разберите, промойте. Замените изношенное уплотнение А7. Поворотная платформа не вращается при включении рычага управления поворотом платформы А7.1.
Инструкция лего френдс. Загрузи больше весёлых бесплатных идей для конструирования и инструкции LEGO® Classic!
Руководство По Эксплуатации Kgt 4rs03
Неисправность гидромотора механизма поворота См. Откидные опоры или опора-отвал не фиксируются в заданном положении Неисправность гидрозамка Демонтируйте гидрозамок, разберите, промойте, при необходимости, замените изношенные детали А 9. Подтекание рабочей жидкости в резьбовых и фланцевых соединениях трубопроводов соединений сборочных единиц гидросистемы А9.1. Слабая затяжка резьбового соединения А9.2.
Износ или повреждение уплотнительного кольца А9.3. Слабая затяжка болтов Подтяните резьбовое соединение Разберите соединение и замените кольцо Затяните болты на фланце А10.
Подтекание рабочей жидкости по штоку гидроцилиндра А10.1. Износ или повреждение уплотнений штока А10.2. Износ штока, задиры и риски на нем Замените уплотнение Замените шток А11. Подтекание рабочей жидкости по штуцерам, ввернутым в гидрораспределитель или другое устройство А11.1. Износ или повреждение уплотнительного кольца А11.2. Слабо затянуты накидные гайки Замените уплотнительное кольцо Подтяните накидные гайки А12. Подтекание рабочей жидкости по валу гидромотора коробки перемены передач А12.1.
Износ или повреждение манжеты А12.2. Поломка крышки гидромотора Замените манжету Замените крышку А13.
Подтекание рабочей жидкости через манжетное уплотнение приводного вала гидромотора механизма поворота А13.1. Износ или повреждение манжеты Замените манжету А14. Изгиб штока гидроцилиндра рабочего оборудования А16.1. Резкий удар ковшом или другим элементом рабочего оборудования Замените шток цилиндра А15. Рабочая жидкость выбрасывается через сапун А15.1.
Переполнен гидробак А15.2. Подсос воздуха во всасывающей магистрали аксиально-поршневого насоса А15.3. Наличие воздуха в гидросистеме Слейте излишек масла из гидробака. Подтяните хомуты всасывающего патрубка. Проверьте герметичность гидросистемы. Удалите из нее воздух, отвернув воздушные пробки, и устраните его подсос А16.
Разрыв рукавов высокого давления А16.1. Дефекты в рукавах или в арматуре А16.2.
Защемление, чрезмерный перегиб или трение рукавов о металлические поверхности Замените рукав Следите за правильной установкой рукавов В. Рулевое управление В1.
Колеса либо не поворачиваются при вращении рулевого колеса, либо начинают поворачиваться самопроизвольно В1.1. Неисправность насоса, питающего систему рулевого управления В.1.2. Неисправность гидроруля В1.3. Перетечки рабочей жидкости в центральном коллекторе из-за износа уплотнений В случае, когда при повороте рулевого колеса давление поднимается до значения давления настройки предохранительного клапана, а при прекращении поворота рулевого колеса — не опускается до нуля, необходимо заменить гидроруль Демонтируйте коллектор экскаватора. Разберите, промойте. Замените изношенное уплотнение В2. Поворот рулевого колеса опережает поворот колес, а при достижении колесами крайних положений рулевое колесо поддается вращению руками со скоростью более 3 об/мин В2.1.
Неправильная регулировка предохранительных клапанов системы рулевого управления В2.2. Негерметичность гидроцилиндров поворота колес В2.3.
Неисправность гидроруля Промойте и отрегулируйте предохранительные клапаны рулевого управления согласно ИЭ. Замените уплотнения Замените гидроруль С. Пневмоколесное ходовое устройство С1. Увеличена длина тормозного пути С1.1. Износ фрикционных накладок в тормозах колес С 1.2. Попадание масла на фрикционные накладки Проверьте и при необходимости замените фрикционные накладки.
Отрегулируйте тормоза колес согласно ИЭ. В случае замасливания фрикционных накладок замените манжетное уплотнение, установленное в ступице колеса С2. Стояночный тормоз, даже после регулировки, не обеспечивает эффективное торможение С2.1. Износ фрикционных накладок стояночного тормоза Проверьте и при необходимости замените фрикционные накладки. Отрегулируйте стояночный тормоз. Повышенный шум и стук в мосту С3.1. Смещение пятна контакта к концам зубьев конической пары С3.2.
Потеря коническими подшипниками предварительного натяга или их износ С3.3. Некачественная смазка или недостаточное ее количество С3.4. Износ зубьев шестерен или наличие на них сколов С3.5. Неправильный боковой зазор у конических шестерен со спиральными зубьями центрального редуктора С3.6. Увеличенный боковой зазор между зубьями шестерен дифференциала в результате износа опорных шайб Отрегулируйте зацепление шестерен Отрегулируйте натяг или замените подшипник Замените или долейте масло Замените изношенные шестерни и отрегулируйте зацепление Отрегулируйте величину бокового зазора с обеспечением правильного положения пятна контакта Замените изношенные шайбы новыми С4. Стук в соединениях карданных валов С4.1.
Отсутствие смазки в игольчатых подшипниках кардана или выход их из строя Разберите кардан. Проверьте состояние подшипников. При необходимости замените их или заложите смазку С5. Стук в карданной передаче моста (поворотных кулаках) С5.1. Отсутствие смазки в игольчатых подшипниках кардана или выход их из строя С5.2. Износ втулок полуосей С5.3. Износ втулок шкворней Разберите карданную передачу и, при необходимости, замените изношенные детали и заложите смазку То же С6.
Подтекание масла из картера моста С6.1. Износ манжетных уплотнений, установленных в ступице колеса или (на переднем мосте) на полуосях Замените изношенные уплотнения С7. Подтекание масла из-под крышки главной передачи С7.1. Износ манжетного уплотнения То же С8. Повышенный нагрев моста С8.1.
Недостаточное или излишнее количество смазки С8.2. Слишком тугое зажатие конических подшипников ведущей шестерни или дифференциала С8.3. Отсутствие достаточных зазоров в зацеплении конических шестерен Проверьте уровень масла и при необходимости долейте или слейте масло Проверьте и отрегулируйте затяжку подшипников Отрегулируйте зацепление шестерен D. Опорно-поворотное устройство D1. Прерывистое вращение поворотной платформы D1.1.
Ослабло крепление опорно-поворотного устройства или механизма поворота поворотной платформы Подтяните болты крепления опорно-поворотного устройства к поворотной платформе и ходовому устройству согласно ИЭ и болты крепления механизма поворота к поворотной платформе Е. Пневмосистема Е1. После запуска двигателя давление воздуха в системе поднимается очень медленно или не поднимается совсем Е1.1. Утечка воздуха в местах соединения или в трубах Е1.2. Замерзание магистрали Подтяните соединения, проверьте на слух состояние всех элементов воздухопроводов, при обнаружении трещин в трубах запаяйте трещины или замените трубу новой. Отогрейте воздушные ресиверы и трубопроводы, продуйте их сжатым воздухом Е2. Не включаются тормоза колес Е2.1.
Утечка воздуха через трубопроводы Е2.2. Порваны диафрагмы тормозных камер Е2.3. Износ уплотнительных колец центрального коллектора Е2.4. Износ резинового уплотнения дифференциального золотника Выявите утечки и устраните их причины, как указано выше (см. Е1.1) Замените диафрагмы новыми Замените уплотнения То же Е3. Утечка воздуха через дифференциальный золотник после растормаживания Е3.1. Попадание посторонних включений под клапан золотника Разберите золотник (на входе), очистите поверхность клапана от включений F.
Электросистема F1. Аккумуляторная батарея быстро разряжается F1.1. Саморазряд батареи, вызванный загрязнением электролита, наличие электролита на поверхности батареи F1.2. Утечка тока, вызываемая неисправностью электрической цепи F1.3. Неисправность генератора F1.4. Неисправность всех или нескольких элементов аккумуляторной батареи (пониженная емкость, низкое напряжение) F1.5. Длительная езда с включенными фарами при малой частоте вращения коленчатого вала двигателя, а также длительное пользование фарами на стоянках при неработающем генераторе Промыть батарею и зарядить.
Очистить поверхность от электролита и устранить причину его появления. Найдите повреждение в цепи и устраните его См. Руководство по эксплуатации двигателя (двигателя) Замените аккумуляторную батарею Проверьте и, при необходимости, зарядите аккумуляторную батарею. На время остановок экскаватора выключайте фары и стоп-сигнал (кроме габаритных огней при стоянке на дороге) F2. В аккумуляторной батарее очень быстро понижается уровень электролита F2.1.
Обильное выделение газов во время заряда батареи („кипение' электролита) Р2.2. Генератор отрегулирован на очень высокое напряжение Установите винт посезонной регулировки напряжения на генераторе в положение „Л' (лето) То же F3. Не работают приборы. Отдельные лампы (одна или несколько) не горят FЗ.1. Перегорел предохранитель FЗ.2.
Неисправность электропроводки FЗ.3. Обрыв наконечника провода FЗ.4. Перегорела лампа. Неисправен переключатель Заменить предохранитель Пользуясь электросхемой, выделите часть электропроводки, подлежащую проверке, и с помощью контрольной лампы найдите в ней неисправность Замените наконечник провода и восстановите цепь Замените лампу. Замените или отремонтируйте переключатель F4. Отдельные лампы (одна или несколько) мигают F4.1.
Периодические нарушения контакта Проверьте состояние контактов в цепи F5. Отсутствие зарядного тока F5.1. Пробуксовка приводного ремня генератора F5.2. Неисправность в электропроводке F5.3. Неисправность генератора Натянуть ремень Найдите повреждение в цепи и устраните его Отремонтировать или заменить генератор F6. Электростартер не работает F6.1.
Обрыв или неисправность в электропроводке F6.2. Отсутствие контакта щеток с коллектором Найдите повреждение в цепи и устраните его Снять и разобрать стартер, очистить коллектор, проверить состояние щеток F7. Электростартер не проворачивает двигатель или вращает очень медленно F7.1.
Неисправно реле F7.2. Не прогрет дизельный двигатель F7.3. Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея F7.4. Плохой контакт в цепи питания Заменить реле Прогреть двигатель Зарядить или заменить батарею Очистить и затянуть клеммы проводов F8. Электростартер не отключается F8.1. Неисправно реле F8.2. Неисправен стартер F8.3.
Неисправность проводки F8.4. Неисправность включателя стартера Заменить реле Заменить или отремонтировать стартер Проверить проводку, устранить неисправность Заменить включатель стартера.